انواع محور کلابرس

1. کامیون‌های کالابرس تک محور
2. کامیون‌های کالابرس دو محور
3. کامیون‌های کالابرس سه محور

• 

  انواع محور کلابرس
  09152056550
  پارت گستر

  کامیون‌های کالابرس تک محور

کامیون های تک محور کالابرس یکی از رایج‌ترین کامیون‌های موجود در بازار هستند که در سیستم حمل و نقل کشور فعالیت دارند.در  بیشتر موارد عمده فروش‌ها؛ شرکت‌ها و مراکز باربری از این کامیون‌ها استفاده می‌کنند. محور کالابرس معمولاً در بخش انتهای خودرو قرار گرفته است .معمولاً این کامیون‌ها به خاطر تک محور بودن نسبت به کامیون‌های دو محوره ظرفیت حمل بار کمتری دارند و در واقع مسافت کمتری را قادر به پیمودن هستند. لازم به ذکر است که نحوه توزیع وزن بار روی محور کالابرس اگر کامیون تک محور باشد تمام وزن بار روی همین محور خواهد بود.

• کامیون‌های کالابرس دو محور

محورهای کالابرس از بخش‌های اصلی و مهم در کامیون کالابرس محسوب می‌شود. حال اگر کامیون‌های کالابرس دارای دو محور باشند می‌توانند بارهای سنگین‌تری را در مسافت‌های طولانی‌تر جابجا کنند. زمانی که بار روی کامیون‌ها قرار می‌گیرد؛ معمولاً میزان وزن بار به طور یکنواخت در سراسر ماشین و روی هر دو محور توزیع می‌شود و این باعث ایجاد یک پایداری خواهد شد .

در کامیون‌هایی که از دو محور کالابرس در آنها استفاده می‌شود؛ رانندگان قابلیت مانور بیشتری را در مسیرهای باریک خواهند داشت. البته که رانندگی با کامیون‌هایی با دو محور کالابرس نیز نیازمند مهارت بیشتر راننده در مسیرهای کوهستانی و شیبدار خواهد بود. اما می‌توان جزو مزایای کامیون‌هایی که از دو محور کالابرس استفاده می‌کنند اشاره کرد که آنها توانایی بیشتری در حمل بار سنگین و طی کردن مسافت طولانی‌تر نسبت به کامیون‌های تک محور را خواهند داشت.

• کامیون‌های کالابرس با سه محور کالابرس

یکی از مزایایی که محورهای کالابرس در کامیون‌ها با سه محور می‌تواند داشته باشد حمل بارهای سنگین‌تر و ارائه خدمات بیشتر است .هرچند که به دلیل طراحی‌های پیچیده د محورهای بالاتر می‌تواند هزینه‌های بیشتری را داشته باشد. اما به مراتب کامیون‌ها بار سنگین‌تری را حمل کنند و نسبت به وسایل نقلیه با تعداد محورهای پایین‌تر از قدرت بیشتری برخوردار خواهند بود.

معمولا در این وسایل نقلیه که از سه محور کالابرس استفاده می‌شود؛ دو محور انتهایی به کار رفته در وسیله نقلیه نقش پیش برنده را خواهند داشت و معمولاً محورهای محرک عقبی زمانی که راننده نیاز داشته باشد می‌تواند از آنها استفاده کند و در حالت معمول فقط محور دوم نقش محور محرک و جلو برنده را برعهده دارد. این فرایند برای کاهش استهلاک خودرو بسیار اهمیت دارد.